La direccion de carrera explica el accidente de Tomizawa

Publicado por DynamicBloggers lunes 6 de septiembre de 2010 0 comentarios

El Director de Carrera Paul Butler, Claude Danis (FIM), el responsable de Seguridad Franco Uncini, el Dr.Claudio Macchiagodena, de la Clínica Mobile, y Javier Alonso (Dorna) han comparecido en una rueda de prensa tras la triste muerte del piloto japonés.





El Director de Carrera Paul Butler, Claude Danis (FIM), el responsable de Seguridad Franco Uncini, el Dr.Claudio Macchiagodena, de la Clínica Mobile, y Javier Alonso, de Dorna, han comparecido en una rueda de prensa en la que cada uno de ellos ha hecho declaraciones sobre la trágica muerte de Shoya Tomizawa tras el accidente en la carrera de Moto2 celebrada en Misano.

Claudio Macchiagodena: "Queremos hablar sobre el accidente de hoy, un accidente muy serio en el que se han visto envueltos tres pilotos que se han caído, y que ha tenido graves consecuencias. Alex de Angelis se ha levantado por su propio pie y Scott Redding no tenía ningún problema. El tercero, Shoya Tomizawa, estaba muy grave. Inmediatamente, la primera idea ha sido detener la carrera si era posible porque era peligroso, pero ha llegado la camilla de inmediato y cuando han retirado al piloto de la pista mi decisión médica ha sido no pedir a la Dirección de Carrera que exhibiera la bandera roja, ya que eso no me ayudaba en mi trabajo porque se retrasa la intervención de la ambulancia. Detrás de las vallas de protección teníamos una ambulancia con el respirador en el interior y hemos comenzado inmediatamente todos los cuidados intensivos. No he solicitado la bandera roja porque no lo necesitaba. Después de que el piloto llegara al centro médico algunas personas me han preguntado porqué ha tardado en llegar. La terapia intensiva ha comenzado ya tras los protectores de la pista. Normalmente cuando alguien se rompe un brazo, la ambulancia es como un taxi, sirve para trasladar al piloto rápidamente. Aquí era muy importante contar con la ventilación y con dos médicos. Cuando ha llegado al centro médico su estado era crítico, y se ha continuado con los cuidados intensivos. Hemos contado con muchos médicos, pero la situación era crítica, se le ha seguido procurando respiración, se ha verificado un traumatismo abdominal con el escáner, ya que era una situación muy grave no sólo por el traumatismo craneal, siendo por el pecho y la zona abdominal.

"Ha sufrido un trauma en el corazón y la mejor opción era su traslado a un hospital en Riccione porque está muy cercano y porque contábamos con dos médicos en la ambulancia que han continuado el proceso de asistencia respiratoria que no era posible continuar si se hacía el traslado en helicóptero. Cuando se ha llegado al hospital hemos continuado durante diez minutos o más ... pero al final no se ha podido hacer nada para revertir la situación de Tomizawa. "

Paul Butler: "Creo que lo primero que tenemos que decir es expresar nuestras condolencias a la familia y amigos de Tomizawa y al equipo. El Doctor Macchiagodena ha explicado muy claramente la situación. Mi trabajo consiste en decidir cuando sacamos la bandera roja o no basándome en el asesoramiento que recibo. La intervención médica ha sido muy rápida y muy eficiente porque en el punto del accidente hubo muchos servicios médicos: varias ambulancias y diversos médicos. La siguiente etapa tiene que ver con la seguridad de los otros pilotos en la pista y la intervención de los comisarios ha sido muy rápida así que no había riesgo para los otros corredores. Las motos caídas y los restos se han retirado muy rápidamente y por lo tanto no había ninguna razón para exhibir la bandera roja".

Claude Danis "Solo quiero confirmar lo que ha dicho Paul. Hemos creído, tras consultarnos, que no era necesario detener la carrera, porque parecía que todo estaba despejado para cuando los pilotos pasaran por ese punto en la siguiente vuelta, y así ha sido. Por supuesto que hoy es un día muy triste para todos nosotros y en nombre de la FIM me gustaría expresar mis más profundas condolencias a la familia de Tomizawa, al equipo ya sus amigos. Estas cosas suceden a veces… ".

Franco Uncini: "Estamos muy cerca de la familia, de los amigos, del equipo, todos nos sentimos cerca de él. Podemos decir que lo que ha ocurrido no tiene nada que ver con la seguridad. Este tipo de lesiones por desgracia puede ocurrir en cualquier momento. Con la tecnología que tenemos en este momento es muy difícil resolver este problema, pero estamos trabajando en esto para tener algo que en el futuro nos ayude a que haya menos daño en este tipo de incidentes”.

Javier Alonso: "Hoy hemos perdido a una excelente persona, por supuesto a un buen piloto, pero ante todo a una excelente persona, y lo sentimos profundamente. Lo sentimos por la familia, por supuesto, y por el equipo, y sólo hacer una pequeña aclaración porque parece que la noticia de que Tomizawa había fallecido ha salido antes de que se anunciara oficialmente. Eso ha sido porque queríamos informar a la familia primero. Así que lo primero que hemos hecho cuando hemos recibido la noticia ha sido informar a la familia".

información extraída de Motogp.com

Fallece Shoya Tomizawa

Publicado por DynamicBloggers domingo 5 de septiembre de 2010 0 comentarios

Fallece Shoza Tomizawa tras no superar el brutal accidente que ha sufrido en el Gran Premio de San Marino.



Desde San Marino nos llegan las peores noticias que podíamos esperar sobre la evolucioó del piloto japones Shoya Tomizawa. No ha sido capaz de recuperarse de las heridas producidas por el brutal accidente que ha sufrido en la vuelta numero 13 de la carrera de Moto2 del Gran Premio de San Marino. Fallece de este modo el piloto que se adjudico la primera victoria del año en la nueva categoría de Moto2.


Todo nuestro apoyo a sus familiares y amigos en estos duros momentos, descansa en paz Tomi.

El piloto japones Shoya Tomizawa se encuentra en coma tras un gravísimo accidente durante la disputa de la carrera de Moto2 del Gran Premio de San Marino y la rivera de Rimini.

Imagen de archivo


Shoya Tomizawa, piloto japones del mundial de Moto2 se encuentra en coma tras un espeluznante accidente producido durante el transcurso del Gran Premio de San Marino. El accidente ocurría cuando el piloto japones perdió el control de su motocicleta en la zona rápida del circuito, donde se circula aproximadamente entre 220-240km/h, la mala suerte quiso que Tomizawa quedara tendido en el asfalto, nada pudieron hacer por evitar el brutal atropello los pilotos que le seguían, en primer lugar le embistió Alex de Angelis y posteriormente el joven piloto Scott Redding. Las noticias apuntan a que el piloto quedo en coma en el mismo momento del atropello, de momento solo ha transcendido a la prensa que el bravo piloto nipón ha sido trasladado al hospital mas próximo para evaluar su situación y comenzar con el tratamiento.

Scott Redding también tuvo que ser trasladado en ambulancia hasta la clínica móvil del circuito, no así Alex de Angelis que pudo ponerse de pie por sus propios medios, aunque visiblemente dolorido y desorientado.


Estamos a la espera de nuevas noticias, esperemos positivas, aunque a la vista de la brutalidad del accidente podemos esperar cualquier cosa. Desde Motardzone le deseamos mucha suerte al piloto japones y esperamos que se reponga de sus heridas lo mas pronto posible.


ACTUALIZAMOS: Segun comentan en la retransmision de TVE el pilojo japones sufre multiples traumatismos, entre ellos, craneal, toracico y abdominal, actualmente se debate entre la vida y la muerte, debido a la gravedad de sus lesiones esta siendo trasladado a un centro especializado en UVI movil acompañado de tres medicos, entre ellos el Dr. Costa

Aumentan la edad minima para conducir un ciclomotor a 15 años

Publicado por DynamicBloggers jueves 2 de septiembre de 2010 0 comentarios

Nos hacemos eco de la nueva normativa para que ha entrado en vigor en España ayer día 1 de septiembre de 2010.


Desde el día 1 de septiembre de 2010 la edad mínima para conducir ciclomotores pasa de ser 14 a 15 años, este impopular medida ha sido adoptada después de que entre en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores que la regula. Se ha eliminado la licencia como se le conocía hasta ahora pasando a ser necesario un nuevo permiso de circulación AM. Del mismo modo no esta permitido transportar a un pasajero con una edad inferior a los 18 años. Los fabricantes y autoescuelas ya han manifestado su malestar por esta medida, los primeros ven un nuevo revés en sus ventas, que recordemos no pasan por su mejor momento, los segundos opinan que muchos jóvenes esperaran a los 16 años para adquirir una motocicleta de 125cc en lugar de un ciclomotor, sin experiencia alguna, lo que claramente es contraproducente por tratarse de vehículos de una mayor potencia.


Veremos a ver en que deriva esta nueva normativa, que claramente se opone al hecho de que los jóvenes se interesen por el mundo de la moto.

NSU Bison 2000, el monocilindrico mas grande del mundo

Publicado por DynamicBloggers martes 31 de agosto de 2010 0 comentarios

Os presentamos una autentica barbaridad de dos ruedas, una moto diferente, creada para sorprender y de paso batir el record de monocilindrica de mas cilindrada, hasta ahora en posesión de la Suzuki DR BIG 800.


Aunque el honor de la moto fabricada en serie con el monocilíndrico más grande recae en la Suzuki DR Big 800, para cumplir la máxima esa de que siempre hay alguien que lo ha hecho más grande que tu, rebuscando un poco en la historia de las motos europeas encontramos esta NSU Bison 2000. Donde el 2000 se refiere a la cilindrada, en un motor monocilíndrico, con lo que nos encontramos con uno de los motores con esa configuración más grande aplicado jamás en una moto.
El fabricante de esta locura, partió de la base de una NSU Konsul 500, una moto normal construida en los años cincuenta. Sobre el motor original Fritz Langer acopló un cilindro procedente de un motor radial de aviación. Pero necesitó que Mahle le fabricase un pistón adecuado a las características de la moto, ya que el original pesaba más de 3,3 kg. Mahle rebajó el peso de este enorme pistón de 146 mm de diámetro hasta los 1650 g, más o menos el 50% del peso original. El cárter también tuvo que ser ampliado en 6,2 cm de ancho para encajar con el diámetro del cilindro.


Pero la enormidad de esta moto no acaba aquí, ya que el tubo de escape mide nada menos que 75 mm de diámetro, y no cuenta con silenciador, ya que no creo que haya nada que se acerque ni remotamente a ese tamaño en el mercado. Así que las pistonadas deben oírse varios pueblos alrededor de donde viva Fritz. Esta joya arranca a patada , pero creo que para darle al pedal hay que saltar desde un primero, porque si le das a su nivel y te devuelve la patada puedes darte por muerto.



Informacion extraida de motos y coches

El piloto de Moto2 Fonsi Nieto, sobrino del mítico Ángel Nieto, ha sufrido una parada respiratoria en el hospital donde se recuperaba de las heridas sufridas durante una caída en los entrenamientos del Gran Premio de Indianapolis.


La mala suerte parece no tener fin para Fonsi Nieto, después de una espectacular caída durante los entrenamientos del Gran Premio de Indinapolis, donde se fracturo los huesos astrágalo y calcáneo de su tobillo izquierdo, el piloto Madrileño era trasladado a un hospital donde los médicos recomendaron su inmediata operación ante la gravedad de las lesiones.

Según leemos en as, el piloto del equipo Holiday Gim de Moto2, que dirigen los hermanos Pablo y Gelete Nieto, sufría insoportables dolores debido al mal riego sanguíneo de la zona afectada. La doctora que le atendía duplico la dosis de calmante que le estaba administrando para calmar dichos dolores, pero inmediatamente Fonsi perdio el conocimiento, sus constantes vitales se desplomaron y entro de inmediato en parada respiratoria, 40 fueron los segundos que el piloto español estuvo en parada, durante este tiempo hasta 30 especialistas se esforzaron por reanimar a Fonsi, del que cabía la posibilidad que perdiera la vida. Pasado este tiempo los esfuerzos de los especialistas consiguieron reanimar a Fonsi, este no recordaba nada de lo ocurrido.

Aquí no acaba el calvario para el bravo piloto, a ultima hora de ayer tuvieron que volver a intervenirlo de urgencia de las fracturas por las que fue ingresado debido a complicaciones con las mismas, debido a esto el piloto permanecerá 48 horas mas en oó antes de viajar a España para continuar aquí con su recuperación.

Desde Motardzone le deseamos una pronta recuperación y esperamos verle pronto montado en su moto y haciéndonos disfrutar.

Este domingo saltaba la noticia de la renovación de Nicky Hayden por que ha sido su equipo esta temporada y la anterior.



El bravo piloto estadounidense, campeón del mundo en 2006, ha hecho oficial su renovacion por dos años con el equipo Ducati. Por lo tanto sera nuevamente compañero de equipo de Valentino Rossi, recordemos que ambos fueron compañeros en Repsol Honda antes de marcharse este ultimo a Yamaha. El salto de calidad en el nivel de pilotaje de "el chico de kentacky" justifica su renovacion, este año ya le hemos visto en muchas ocasiones al frente de la carrera y ya nadie se extraña de verlo pelear por la pole, esperemos ver continuidad en los resultados de este carismático piloto. A continuación podéis leer las declaraciones de Filipo Preziosi al respecto:

"Estamos muy contentos de que Nicky se quede con nosotros los próximos dos años. No es ningún secreto que es un piloto que nunca se rinde, su historia en la competición lo demuestra. Su tenacidad es un ejemplo para todos nosotros porque nos demuestra que nada es imposible si realmente crees en ello. Su evolución desde su llegada a Ducati ha sido impresionante y estoy seguro de que esta tendencia continuará en el futuro. Nicky es un piloto especial debido a la atención que presta a cada detalle; para él tener a Valentino como compañero de equipo significa una enorme contribución al desarrollo de una moto para hacerla aún más competitiva. Creo que por estas características se ha ganado el corazón de todos los Ducatistas y esa es la razón por la cual su sitio está sobre una moto Ducati."

Estas son las declaraciones del propio Nicky Hayden:



"Estoy muy orgulloso de haber firmado por Ducati otra vez. El año pasado sentí que corría para Ducati, pero ahora realmente me siento como un piloto de Ducati. El equipo, los patrocinadores y los aficionados de Ducati me han acogido realmente y me han apoyado mucho y espero poder pagarles con los resultados que se merecen. ¡El año que viene voy a estar asociado con un tipo llamado Rossi, que sabe alguna cosa de motos!. Vamos a tener un equipo fuerte, no puedo predecir los resultados pero no tengo ninguna duda de que este equipo tendrá una pasión real, una ética de trabajo real y se va a divertir mucho. Es el comienzo de una nueva era en Ducati y es un honor para mí ser parte de ella. "

Las intenciones de Ducati pasan por crear un equipo ganador, como ya lo fue el Repsol Honda en el 2003 con la misma dupla de pilotos, y afrontar así la nueva reglamentación de 2012 con garantias de hacer un buen papel.

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